Семейства на жертви на бразилска самолетна катастрофа се събират в Сао Пауло, докато френски експерти се присъединяват към разследването
САО ПАУЛО (АП) — Повече от 40 семейства на жертви на самолетна катастрофа в Бразилия се събраха в неделя в морга и хотели в Сао Пауло, както трима следователи от френското правителство пристигнаха в страната. Експерти по съдебна медицина работиха, за да идентифицират останките на 62-мата убити.
Правителството на щата Сао Пауло каза, че двата двигателя на самолета са били извадени от мястото на катастрофата в неделя вечерта, повече от два дни след инцидента. Останалата част от останките вече бяха извадени.
Останките на всичките 34 мъже и 28 жени жертви бяха открити в събота.
Двумоторен турбовитлов самолет ATR 72, експлоатиран от бразилската авиокомпания Voepass, се е насочил към международното летище Guarulhos в Сао Пауло с 58 пътници и четирима членове на екипажа на борда, когато падна в петък във Vinhedo , 78 километра (49 мили) северно от града. Voepass каза, че трима пътници, които са притежавали бразилски документи за самоличност, са носили и венецуелски документи, а един е имал португалска самоличност.
Бразилските власти работиха в събота, за да изяснят какво точно е причинило самолетната катастрофа в щата Сао Пауло предишния ден, при която загинаха всичките 62 души на борда. Самолетът на местната авиокомпания Voepass, двумоторен турбовитлов ATR 72, се е насочил към международното летище на Сао Пауло в Гуарульос с 58 пътници и 4 члена на екипажа, когато е паднал в град Винедо. (AP Video/Андре Пенър и Майкрон Абаде)
ATR е френско-италианска компания. Международните авиационни протоколи препоръчват следователите от страната на произход на производителя на самолета да следват разследвания на чужда територия, когато се случи катастрофа с някой от тези самолети. Местните власти съобщиха, че тримата френски следователи в Бразилия работят в BEA, органът на европейската държава за сигурност на гражданската авиация.
Телата на пилота Данило Сантос Романо и неговия втори пилот Умберто де Кампос Аленкар е Силва бяха първите идентифицирани. Други 10 са идентифицирани оттогава, съобщиха местните власти. Едно тяло вече е готово за погребение, а други седем се очаква да го последват в неделя, каза правителството на щата Сао Пауло. току-що беше завършил първата си пълна година като командир. Той беше нает от бразилската компания през ноември 2022 г. като втори пилот. Опитът му с Voepass включва 5202 летателни часа, всичките в самолети от модела ATR, единственият, който компанията притежава.
Поне осем лекари са били на борда, каза губернаторът на щата Парана Ратиньо Джуниор. Четирима професори от университета Unioeste в западна Парана също бяха потвърдени мъртви.
Лиз Иба дос Сантос, 3-годишно момиченце, което пътуваше с баща си, беше единственото дете, за което се знае, че е в списъка на пътниците. Останките на Луна, куче, което пътуваше с венецуелско семейство, също бяха намерени в останките.
Моргата на Сао Пауло започна да получава телата в петък вечерта и помоли жертвите “ роднини да донесат медицински, рентгенови и стоматологични досиета, за да помогнат при идентифицирането на телата. Бяха направени и кръвни тестове, за да се подпомогнат усилията за идентифициране.
Малкото членове на семейството, които говорят за трагедията, го направиха в социалните медии.
Таня Азеведо, която загуби сина си Тиаго в катастрофата, беше настанена в един от хотелите в Сао Пауло, но каза, че чака да отиде в моргата.
„Вярвам, че Тиаго някъде се опитва да помогне на другите ранени хора, които също се нуждаят от светлина и любов“, каза тя. „Не можах да отида там (в моргата). Тук съм и чакам. Тук е тъмно, имам нужда от малко светлина и се обичам.”
Изображения, записани от свидетели, показват самолета в плоско въртене и се спуска вертикално, преди да се разбие на земята в затворен комплекс, оставяйки заличен фюзелаж, погълнат от огън. Жителите казаха, че няма пострадали на земята.
Това беше най-смъртоносната авиокатастрофа в света от януари 2023 г., когато 72 души загинаха в самолет на Yeti Airlines в Непал, който спря и се разби при заход за кацане. Този самолет също беше ATR 72 и окончателният доклад посочи грешка на пилота.
Metsul, една от най-уважаваните метеорологични компании в Бразилия, каза в петък, че е имало съобщения за силно заледяване в щата Сао Пауло по време на катастрофата. Местни медии цитират експерти, сочещи заледяването като потенциална причина за катастрофата.
Видеоклип, споделен в каналите на социалните медии в събота, показва пилот на Voepass, който казва на пътниците по време на полет от Гуарульос до град Каскавел, че ATR 72 лети безопасно по света от десетилетия. Той също така помоли пътниците да се отнасят с уважение към паметта на неговите колеги и компанията и помоли за молитви.
„Тази трагедия не засяга само тези, които загинаха в тази катастрофа . Удря всички ни“, каза неидентифицираният пилот. „Даваме цялото си сърце, всичко възможно да бъдем тук и да изпълним мисията си да ви отведем безопасно и удобно до вашата дестинация.“
Полицията ограничи достъпа до главния вход на моргата в Сао Пауло, където бяха идентифицирани телата от катастрофата. Някои членове на семействата на жертвите са пристигнали пеша, други са дошли с микробуси. Никой не разговаря с журналисти и властите поискаха да не бъдат заснемани, докато идват.
Полет, превозващ още членове на семейството от щата Парана, кацна в събота следобед на летище Гуарульос. Беше предоставен миниван, спонсориран от авиокомпанията, за транспортирането им до моргата.
Правителството на щата Сао Пауло каза, че 26 семейства вече са отишли в моргата за усилия за идентифициране, като се очакват още в неделя.
American Eagle ATR 72-200 катастрофира на 31 октомври 1994 г. и Националната безопасност на транспорта на САЩ Бордът установи, че вероятната причина е натрупването на лед, докато самолетът кръжеше в режим на задържане. Самолетът се претърколи на около 8000 фута (2500 метра) и се гмурна в земята, убивайки всичките 68 души на борда. Федералната авиационна администрация на САЩ издаде оперативни процедури за ATR и подобни самолети, като каза на пилотите да не използват автопилота при условия на заледяване.
Бразилският авиационен експерт Лито Соуса предупреди, че метеорологичните условия сами по себе си може да не са достатъчни, за да обяснят защо самолетът Voepass падна по начина, по който падна в петък.
„Анализирането на въздушна катастрофа само с изображения може да доведе до погрешни заключения за причините“, каза Суза пред АП по телефона. „Но можем да видим самолет със загуба на опора, без хоризонтална скорост. В това състояние на плоско въртене няма начин да си върнем контрола върху самолета.
Попитан дали 62-мата души на борда биха загубили съзнание по време на стръмното падане на самолета, Соуса каза „възможно е, но малко вероятно“.
Бразилските военновъздушни сили съобщиха в неделя, че и двата полетни записващи устройства на самолета са били анализирани в лабораторията им в столицата Бразилия и тяхното съдържание е транскрибирано. Резултатите от разследванията се очаква да бъдат публикувани в рамките на 30 дни, каза той. лед, те бяха в рамките на приемливите нива за самолета.
В по-ранно изявление центърът на бразилските военновъздушни сили за разследване и предотвратяване на въздушни произшествия заяви, че пилотите на самолета не са се обадили за помощ или са казали, че са работили при неблагоприятни метеорологични условия.
ATR 72, който е построен от съвместно предприятие на Airbus във Франция и италианската Leonardo SpA. обикновено се използва при по-къси полети. Катастрофите с различни модели на ATR 72 са довели до 470 смъртни случая от 90-те години на миналия век, според база данни на Aviation Safety Network.
По-рано в неделя папа Франциск каза по време на публична литургия във Ватикана трябва да има молитви за жертвите на въздуха катастрофа.
___
Татяна Поластри съобщи от Vinhedo.
